Die Struktur der Flansch-Absperrklappe

Die Struktur des FlanschesAbsperrklappe

Die Dichtungsstruktur der Absperrklappe umfasst eine Metall-auf-Metall-Hartdichtung und eine Metall-auf-Gummi- oder Kunststoff-Weichdichtung. Der Dichtring kann auf der Klappenplatte oder auf dem Ventilgehäuse platziert werden. In diesem Artikel wird der Aufbau der abgedichteten Absperrklappe detailliert beschrieben.

Abhängig von der Platzierung der Absperrklappe in der Klappe können Absperrklappen in zentralsymmetrische (I-Typ), sogenannte importierte Mittellinien-Absperrklappen, versetzte (H-Typ) (einfach exzentrisch, doppelt exzentrisch und dreifach exzentrisch, jeweils importierte Einzelabsperrklappen genannt) hergestellt werden (exzentrische Absperrklappe, doppelt exzentrische Absperrklappe, dreifach exzentrische Absperrklappe) oder variable exzentrische Absperrklappe.

Die Dichtungsstrukturformen von Absperrklappen umfassen: einfache exzentrische Dichtung, doppelte exzentrische Dichtung, dreifache exzentrische Dichtung, variable exzentrische Dichtung. Die Dichtungsprinzipien verschiedener Bauarten von Absperrklappen werden im Folgenden kurz beschrieben:

(1) Mittellinien-Absperrklappe

Bei einer Mittellinien-Absperrklappe liegt die Achse des Ventilschafts in derselben Ebene wie die Mittelebene der Absperrklappe und schneidet die Mittellinie der Ventilkörperrohrleitung senkrecht. Die Flächen auf beiden Seiten der Absperrklappe sind symmetrisch zur Achse des Ventilschafts. Mittellinien-Absperrklappen werden im Allgemeinen in Form einer Gummiauskleidung hergestellt. Aufgrund ihres einfachen Aufbaus ist die zentralsymmetrische (Typ I) Zwei-Wege-Dichtwirkung gleich, der Strömungswiderstand ist gering und das Schaltdrehmoment ist ebenfalls gering. Daher werden sie häufig in mittleren und kleinen Absperrklappen eingesetzt. Da sich der Schaftkopf jedoch oft im Reibungszustand befindet, verschleißt er schneller als andere Teile und ist hier anfällig für Undichtigkeiten. Daher wird bei gummierten Absperrklappen der Wellenkopf manchmal mit einer PTFE-Folie ausgekleidet, um die Reibung zu verringern, oder es wird eine Feder hinzugefügt, um den Verschleiß auszugleichen. Wenn der Mittellinientyp aus Metall auf Metall besteht, ist die Abdichtung natürlich schwierig. Am Schaftkopf der Absperrklappen mit geneigter und versetzter Platte entsteht keine Reibung, ihr Strömungswiderstand und ihr Dichtmoment sind jedoch größer als bei der zentralen symmetrischen Absperrklappe. Herkömmliche Absperrklappen für VTON-Wasser haben im Allgemeinen eine Mittellinienstruktur.

2. Dichtungsprinzip der Absperrklappe mit einzelner Exzenterdichtung

Da das Rotationszentrum der Absperrklappe (d. h. die Mitte der Ventilwelle) und die Mittellinie des Ventilkörpers aufgrund der einzelnen exzentrischen Absperrklappe größenmäßig versetzt sind, entsteht beim Öffnungsvorgang der Absperrklappe die Dichtfläche Die Abdichtung mit der Schmetterlingsplatte erfolgt schneller als mit der einzelnen exzentrischen AbdichtungAbsperrklappe. Wenn die Drosselklappe von der Ventilsitz-Dichtungsfläche getrennt und um 8° bis 12° gedreht wird, wird die Drosselklappen-Dichtungsfläche vollständig von der Ventilsitzdichtung getrennt. Bei vollständiger Öffnung entsteht zwischen den beiden Dichtflächen ein größerer Spalt. Durch die Konstruktion dieser Art von Absperrklappe werden der mechanische Verschleiß und die Druckverformung zwischen den beiden Dichtflächen erheblich reduziert, was die Dichtleistung der Absperrklappe verbessert.

3. Dichtungsprinzip der Absperrklappe mit doppelter exzentrischer Dichtung

Da die Mittellinie des Ventilsitzes und die Mittellinie des Ventilkörpers aufgrund der doppelexzentrischen Absperrklappe einen β-Winkelversatz bilden, löst sich beim Öffnungsvorgang der Absperrklappe sofort die Dichtfläche der Absperrklappe Die Dichtfläche des Ventilsitzes berührt die Dichtfläche des Ventilsitzes im Moment des Öffnens und berührt und komprimiert die Dichtfläche des Ventilsitzes nur im Moment des Schließens. Bei vollständiger Öffnung entsteht zwischen den beiden Dichtflächen ein Spalt, der dem einer Absperrklappe mit doppelter exzentrischer Dichtung entspricht. Durch die Konstruktion dieser Art von Absperrklappe werden mechanischer Verschleiß und Kratzer zwischen den beiden Dichtflächen vollständig vermieden, wodurch die Dichtleistung und die Lebensdauer der Absperrklappe verbessert werden. wurden stark verbessert. Die hartdichtenden Absperrklappen von VTON, die hartdichtenden Absperrklappen vom Wafer-Typ und die geschweißten Absperrklappen haben im Allgemeinen eine doppelt exzentrische Struktur.

4. Dreifach exzentrische Absperrklappe

Die dreifach exzentrische Absperrklappe dreht den positiven Kegelwinkel um einen Winkel zu einem schrägen Kegelwinkel, sodass die Exzentrizität e verringert werden kann und auch das Öffnungsmoment verringert wird. Natürlich ist dies nur ein intuitives Verständnis. Wo soll die eigentliche Achse eingestellt werden? Oder sollte eine dreidimensionale Bewegungsanalyse eingesetzt werden, um festzustellen, ob das Dichtungspaar interferiert? Es ist erwähnenswert, dass der Dichtungsring der dreifach exzentrischen Absperrklappe nicht nur mehrschichtig ausgeführt sein kann, sondern auch wie bei Neles in U-Form oder O-Ringform gefertigt werden kann. In manchen Fällen kann es sogar aus nichtmetallischen Materialien wie Gummi und PTFE bestehen. Es ist fraglich, ob es notwendig ist, elastische Dichtungsmaterialien dreifach exzentrisch auszuführen (doppelter Exzenter reicht aus).

5. Dichtungsprinzip der variablen ExzenterdichtungAbsperrklappe

Das einzigartige Merkmal der variablen exzentrischen Absperrklappe besteht darin, dass der Ventilschaftschaft, auf dem die Absperrklappe montiert ist, eine dreiteilige Wellenstruktur aufweist. Die beiden Wellenabschnitte dieses Ventilschafts mit drei Abschnitten sind konzentrisch, und die Mittellinie des Schafts im Mittelabschnitt ist von den Achsen an beiden Enden um einen Mittenabstand versetzt. , die Drosselklappe wird am Zwischenwellenabschnitt montiert. Durch eine solche exzentrische Struktur wird die Drosselklappe doppelt exzentrisch, wenn sie sich in der vollständig geöffneten Position befindet, und wird einfach exzentrisch, wenn die Drosselklappe in die geschlossene Position gedreht wird. Durch die Wirkung der Exzenterwelle bewegt sich die Drosselklappe kurz vor dem Schließen um eine bestimmte Strecke in die Dichtkegelfläche des Ventilsitzes hinein, und die Dichtfläche der Drosselklappe und des Ventilsitzes passen zusammen, um eine zuverlässige Abdichtung zu erreichen Leistung.

Da das Rotationszentrum der Drosselklappe (d. h. die Mitte der Ventilachse) und der Dichtungsabschnitt der Drosselklappe exzentrisch eingestellt sind, löst sich beim Öffnungsvorgang der Drosselklappe die Dichtfläche der Drosselklappe allmählich von der Dichtung Oberfläche des Ventilsitzes. Wenn sich die Drosselklappe um 20° bis 25° dreht, wird die Dichtfläche der Drosselklappe vollständig von der Dichtfläche des Ventilsitzes getrennt. Wenn es vollständig geöffnet ist, bildet sich zwischen den beiden Dichtflächen ein Spalt, der den relativen mechanischen Verschleiß und die Extrusion zwischen den beiden Dichtflächen während des Öffnungs- und Schließvorgangs der Absperrklappe erheblich reduziert und so die Abdichtung der Absperrklappe gewährleistet.